Mobilité urbaine : Kinshasa vise 2027 pour lancer son premier tramway souterrain express
Après plusieurs années d’annonces et de tractations, le projet de tramway de Kinshasa franchit une nouvelle étape. Les autorités congolaises affichent désormais l’objectif d’une mise en service de la première ligne à l’horizon 27 novembre 2027, sous réserve de la finalisation du montage technique et financier.
Le gouvernement de la République démocratique du Congo entend accélérer sur le dossier du tramway de Kinshasa. La date du 27 novembre 2027 est avancée pour l’entrée en exploitation de la première ligne souterraine express. Cette échéance a été évoquée à l’issue d’une rencontre tenue à Rotterdam entre le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza, et le coordonnateur du consortium Tramways de Kinshasa, Jean-Pierre Van Erps.
À cette occasion, l’Accord de principe signé en octobre 2025 a été officiellement transmis au consortium, marquant une étape administrative importante.
Le programme prévoit, à terme, la réalisation de sept lignes modernes reposant sur des technologies hybrides préfabriquées. L’ambition est double : fluidifier les déplacements dans une métropole de plus de 15 millions d’habitants et moderniser en profondeur les principaux axes urbains.
Les études techniques menées par le consortium – composé notamment de Prume Tramway RDC, Frateur-De Pourcq et Power China – ont mis en lumière l’ampleur des travaux nécessaires. Pas moins de 173 ponts devraient être érigés entre le centre-ville et l’aéroport international de N’djili afin d’assurer la continuité du tracé.
Au-delà du transport, le projet intègre des solutions énergétiques adaptées et un important volet hydraulique. Des dispositifs de drainage et de gestion des eaux pluviales sont prévus pour limiter les inondations récurrentes, avec en perspective une amélioration de l’accès à l’eau traitée. La coordination est assurée par l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT).
Des défis techniques et financiers à lever
Malgré les avancées, plusieurs étapes restent déterminantes : consolidation du calendrier, sécurisation juridique, bouclage des études d’exécution et surtout structuration du financement en partenariat public-privé (PPP). La signature définitive du contrat conditionnera l’entrée en phase opérationnelle.
En parallèle, une autre initiative portée par Congo Trans S.A.R.L. prévoit trois lignes distinctes dans la capitale, pour un investissement estimé à environ 205 millions de dollars. Un protocole d’accord a été conclu avec la société marocaine Balkan Ingénierie S.A.R.L. pour des prestations d’ingénierie et de supervision des travaux.
Entre ambition et crédibilité
Pour Kinshasa, régulièrement paralysée par les embouteillages et vulnérable aux inondations, le tramway est présenté comme une infrastructure de transformation économique et urbaine. Les chantiers annoncés pourraient générer des milliers d’emplois et dynamiser l’écosystème local du BTP et des services.
Reste toutefois l’enjeu de la mise en œuvre. La réussite du projet dépendra de la mobilisation effective des financements, du respect des délais et d’une gouvernance rigoureuse.
Si le calendrier est tenu, novembre 2027 pourrait marquer un tournant majeur pour la mobilité dans la capitale congolaise. À défaut, l’initiative viendrait s’ajouter à la liste des grands projets africains confrontés aux réalités du terrain.
English summary
The Democratic Republic of Congo has set November 27, 2027, as the target date for the launch of Kinshasa’s first underground express tram line. The project, structured under a public-private partnership (PPP), aims to transform urban mobility in the capital through seven planned tram lines and major infrastructure works, including the construction of 173 bridges. Authorities say key steps remain, notably finalising technical studies, securing financing and completing contractual arrangements. If delivered on schedule, the tramway could mark a major turning point in Kinshasa’s transport system and urban development strategy.
