Crise au Moyen-Orient : fret maritime et carburants en hausse, l’Afrique sous pression
La hausse des coûts du transport maritime et des assurances commence à peser sur plusieurs économies africaines. Dans un contexte de volatilité des marchés énergétiques, ces perturbations se traduisent déjà par une augmentation des prix du carburant et pourraient renchérir davantage le coût des produits importés sur le continent.
Les perturbations observées dans le transport maritime mondial entraînent une augmentation des coûts du fret et des assurances, une situation qui commence à se répercuter sur plusieurs économies africaines.
Cette pression intervient alors que de nombreux pays du continent font déjà face à une flambée des prix du carburant, alimentée par l’instabilité des marchés énergétiques internationaux.
Au Nigeria, le prix de l’essence atteint désormais environ 933 nairas le litre à Lagos et près de 960 nairas à Abuja, à la suite d’ajustements opérés par la raffinerie Dangote Refinery et sous l’effet des tensions sur les marchés internationaux.
En South Africa, les autorités ont également relevé les prix du carburant début mars : l’essence 93 a augmenté d’environ 20 centimes par litre, tandis que le diesel a connu une hausse pouvant atteindre 65 centimes.
La tendance est similaire au Zimbabwe, où le régulateur énergétique a fixé le prix du diesel à 1,77 dollar le litre et celui de l’essence sans plomb à 1,71 dollar, contre respectivement 1,45 et 1,47 dollar auparavant.
Des secteurs stratégiques sous pression
Selon plusieurs analystes, ces hausses pourraient accentuer les tensions économiques sur le continent, notamment en augmentant le coût des produits importés. Les secteurs les plus exposés sont ceux qui dépendent fortement du transport en conteneurs réfrigérés, comme l’agroalimentaire, les produits pharmaceutiques ou certaines industries manufacturières.
Dans certains cas, le transport d’un conteneur réfrigéré en provenance du Moyen-Orient ou du sous-continent indien peut désormais coûter jusqu’à 4.000 dollars supplémentaires, un surcoût difficile à absorber pour de nombreuses entreprises africaines.
Les ports africains face au risque de congestion
Les économies africaines dont les chaînes logistiques reposent sur de grands ports commerciaux pourraient être particulièrement touchées.
Parmi ces hubs stratégiques figurent notamment Port of Lagos, Port of Abidjan, Port of Mombasa, Port of Dar es Salaam ou encore Port of Durban. Ces plateformes logistiques, déjà soumises à d’importants volumes de marchandises, pourraient connaître des retards de livraison et des congestions portuaires, ce qui risque d’augmenter davantage les coûts et de ralentir certains échanges commerciaux.
Des exportations africaines également menacées
Les perturbations du transport maritime pourraient aussi affecter certaines industries exportatrices africaines. Les entreprises qui expédient leurs produits vers le Moyen-Orient ou l’Asie du Sud pourraient voir leurs délais de livraison s’allonger et leurs marges se réduire, en raison des coûts supplémentaires et des perturbations logistiques.
Dans un contexte où l’Afrique cherche à renforcer son commerce intra-africain et international, ces nouvelles pressions logistiques rappellent la dépendance persistante du continent aux chaînes d’approvisionnement mondiales.
English summary
Rising geopolitical tensions in the Middle East are driving up global shipping and insurance costs, adding pressure on African economies already facing higher fuel prices. Countries such as Nigeria, South Africa and Zimbabwe are experiencing fuel price increases that could further raise import costs. Economists warn that higher freight rates and potential congestion at major African ports may affect supply chains, increase inflationary pressures and slow trade across the continent.
