Rail : la RDC, le Burundi et la Tanzanie accélèrent le projet ferroviaire SGR
La RDC, le Burundi et la Tanzanie renforcent leur coopération autour d’un projet de chemin de fer électrique à écartement standard (SGR). Une infrastructure stratégique destinée à transformer la connectivité et les échanges en Afrique de l’Est et centrale.
Les ministres des Transports des trois pays se sont réunis le 31 mars 2026 à Kinshasa pour faire le point sur l’avancement des études de faisabilité et des travaux d’ingénierie préliminaire du projet ferroviaire.
La réunion, présidée par Jean-Pierre Bemba Gombo, a permis d’approuver plusieurs rapports techniques et de réaffirmer l’engagement des États à accélérer la mise en œuvre du projet.
Un corridor ferroviaire structurant
Le projet SGR prévoit de relier plusieurs villes stratégiques : Gitega, Bujumbura, Uvira et Kindu, avec une connexion au réseau tanzanien. À terme, cette infrastructure permettra de faciliter la circulation des marchandises et des passagers entre les trois pays, tout en désenclavant plusieurs zones économiques.
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Au-delà du transport, le projet s’inscrit dans une logique d’intégration régionale. Il vise notamment à renforcer les échanges commerciaux en reliant les pays enclavés au port de Dar es Salaam, principale porte d’entrée maritime de la région. La RDC est déjà le premier utilisateur de ce port, avec plus de 5,9 millions de tonnes de marchandises traitées sur l’exercice 2024-2025, un volume appelé à croître avec l’amélioration des infrastructures ferroviaires.
Accélération des études et coordination régionale
Les ministres ont donné instruction aux consultants d’accélérer les travaux restants et de finaliser les études conformément au calendrier établi.
Le projet est coordonné dans le cadre du Central Corridor, un mécanisme régional visant à améliorer les infrastructures de transport et la connectivité en Afrique de l’Est.
Du côté burundais, les autorités indiquent que les études avancent, notamment sur le tronçon Gitega–Kindu, considéré comme stratégique pour le développement économique local.
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Pour les trois pays, ce projet dépasse le cadre du transport ferroviaire. Il est perçu comme un catalyseur de développement, susceptible de : réduire les coûts logistiques: améliorer la compétitivité régionale: soutenir les activités agricoles et commerciales et stimuler les investissements.
Lecture Africa Truth
Ce projet illustre une dynamique croissante :
- connecter les économies enclavées aux corridors logistiques
- mutualiser les infrastructures à l’échelle régionale
- transformer les axes de transport en leviers de croissance
Dans un contexte où les échanges intra-africains restent limités, ce type de corridor ferroviaire pourrait redéfinir les flux commerciaux entre l’Afrique de l’Est et centrale.
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